¿Se han preguntado alguna vez qué hubiera hecho Cristóbal Colón sin árboles?
Salvo el velamen, amarras y clavos de hierro poco más hay que no sea de madera en una carabela.
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| ballestilla o ballestina |
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| asi se usaba la ballestilla |
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| cuadrante |
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| sextante |
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| corredera |
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| Brújula en caja de madera (foto de la red) |
Una gran parte de los aparatos de navegación eran de madera, o se soportaban en madera, o eran contenidos en madera.
¿Alguien recuerda haber estudiado con que tipo de madera se construyeron las carabelas? ¿De dónde se sacaba esa madera?
La Historia nos relata extensa e intensamente todas las vicisitudes de tan extraordinario y trascendente hito, sin embargo, si consultáramos todos los libros y además, toda la información que hay en la red sobre el Descubrimiento de América, nos faltaría vida para leerlos. Se ha examinado la gesta colombina desde todos los puntos de vista posibles. (o casi).
La humanidad ha rendido homenaje a sus protagonistas con pinturas, tapices, música, literatura... Hay museos que contienen réplica de las carabelas y en ellos encontramos todo el utillaje empleados en el Descubrimiento.
Sin embargo, al menos yo, no tengo conocimiento que se haya rendido homenaje, pongo por ejemplo a un roble, con una cartela que ponga; con la madera obtenida de un roble se sacó la quilla de la carabela La Pinta. (pongo por caso)
A pesar de todo algunas respuesta podemos encontrar.
La Niña y la Pinta se construyeron en Huelva, mientras que la Santa María lo fue en Galicia. Fueron adquiridas de "segunda mano" para el viaje del Descubrimiento.
Juan Escalante de Mendoza (1529-1596), Capitan General de la Armada de Nueva España fue, además de navegante, escritor. En esos escritos sí se detiene en contarnos con qué maderas se hicieron las carabelas.
No es único el origen de la madera empleada en la construcción de las carabelas, como tampoco lo fue el tipo de madera empleada.
La madera de Pino se utilizó en varias partes de las carabelas, "para las obras altas de la nao, que los marineros llamamos partes muertas", dice Juan Escalante y señala el Pino de Utrera, cerca de Sevilla, como el más adecuado para este fin.
Para los mástiles y entenas eran buenos los Pinos traidos de Flandes, especialmente los Pinos Prusa.
Existe otro lugar que se erige en proveedor de madera para las carabelas del Descubrimiento:
El Sexmo de la Sierra.
Por este nombre se conocía en aquel siglo XV la parte norte de la Sierra de Gredos, pueblos como Herguijuela, Navarredonda de Gredos, San Martín de la Vega, Hoyos del Espino, Cepeda de la Mora y Garganta se encargaban del cultivo de los pinares . La madera de sus bosques era llevada a Sevilla en exclusiva por los hombres de Navarredonda, exentos de ir a la guerra por el Ducado de Alba, señor del predio.
El roble era utilizado para la quilla, y dice Escalante de Mendoza; "que es el principio y primer palo para cualquier sobre que ella se arma y funda, debe ser de roble, muy derecha, y si pudiese ser de una sola pieza, será mejor."
El roble "querqus robur" es una especie típica de bosques de clima atlántico. En la Península Ibérica se encuentra en toda la cornisa noroeste. (al hablar del roble, retomaremos este tema) Cabe deducir, ya que no se dice explícitamente, que del norte se extrajo la madera para las quillas de los barcos del Descubrimiento.
Y poco más que contarles.
La Historia se ha ocupado ciertamente de las carabelas como herramientas imprescindibles de los viajes de Colón, no así de la materia prima que permitió construirlas. Incluso Cristobal Colón en boca de Escalante de Mendoza, hizo pocos comentarios sobre la construcción de "sus" carabelas salvo para quejarse del calafeteado, una labor totalmente ajena a la madera por cierto.
A mi me resulta profundamente injusto, qué quieren que les diga, esa ignorancia hacia esos seres vivos que dieron su madera para navegar al otro lado del mundo conocido en el siglo XV, LOS ARBOLES.
Sin embargo, al menos yo, no tengo conocimiento que se haya rendido homenaje, pongo por ejemplo a un roble, con una cartela que ponga; con la madera obtenida de un roble se sacó la quilla de la carabela La Pinta. (pongo por caso)
A pesar de todo algunas respuesta podemos encontrar.
La Niña y la Pinta se construyeron en Huelva, mientras que la Santa María lo fue en Galicia. Fueron adquiridas de "segunda mano" para el viaje del Descubrimiento.
Juan Escalante de Mendoza (1529-1596), Capitan General de la Armada de Nueva España fue, además de navegante, escritor. En esos escritos sí se detiene en contarnos con qué maderas se hicieron las carabelas.
No es único el origen de la madera empleada en la construcción de las carabelas, como tampoco lo fue el tipo de madera empleada.
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| Pino (foto de la red) |
La madera de Pino se utilizó en varias partes de las carabelas, "para las obras altas de la nao, que los marineros llamamos partes muertas", dice Juan Escalante y señala el Pino de Utrera, cerca de Sevilla, como el más adecuado para este fin.
Para los mástiles y entenas eran buenos los Pinos traidos de Flandes, especialmente los Pinos Prusa.
Existe otro lugar que se erige en proveedor de madera para las carabelas del Descubrimiento:
El Sexmo de la Sierra.
Por este nombre se conocía en aquel siglo XV la parte norte de la Sierra de Gredos, pueblos como Herguijuela, Navarredonda de Gredos, San Martín de la Vega, Hoyos del Espino, Cepeda de la Mora y Garganta se encargaban del cultivo de los pinares . La madera de sus bosques era llevada a Sevilla en exclusiva por los hombres de Navarredonda, exentos de ir a la guerra por el Ducado de Alba, señor del predio.
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| Roble (foto en la red) |
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| Roble (foto en la red) |
El roble era utilizado para la quilla, y dice Escalante de Mendoza; "que es el principio y primer palo para cualquier sobre que ella se arma y funda, debe ser de roble, muy derecha, y si pudiese ser de una sola pieza, será mejor."
El roble "querqus robur" es una especie típica de bosques de clima atlántico. En la Península Ibérica se encuentra en toda la cornisa noroeste. (al hablar del roble, retomaremos este tema) Cabe deducir, ya que no se dice explícitamente, que del norte se extrajo la madera para las quillas de los barcos del Descubrimiento.
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| Quilla de un barco (foto de la red) |
Siguiendo a Escalante de Mendoza nos encontramos con un consejo interesante para cortar la madera. ".. toda la demás madera que se cortare de cualquier árbol, no solamente para nao, más también para cualquier otro edificio que se haga de madera, conviene que sea cortada cuando se acaba de caer la hoja y fruta del mismo árbol que se quiere cortar, en el principio de los días del segundo cuarto de la menguante de la luna, porque entonces están los árboles con menos humidad y mejor sazón y disposicíón. Las cuales maderas han de ser cortadas con la sazón que he dicho, y curadas al sol, y pasar por ellas a lo menos un año antes de que se pongan en el edificio y fábrica de la nao que se pretende hacer."
Y poco más que contarles.
La Historia se ha ocupado ciertamente de las carabelas como herramientas imprescindibles de los viajes de Colón, no así de la materia prima que permitió construirlas. Incluso Cristobal Colón en boca de Escalante de Mendoza, hizo pocos comentarios sobre la construcción de "sus" carabelas salvo para quejarse del calafeteado, una labor totalmente ajena a la madera por cierto.
A mi me resulta profundamente injusto, qué quieren que les diga, esa ignorancia hacia esos seres vivos que dieron su madera para navegar al otro lado del mundo conocido en el siglo XV, LOS ARBOLES.
Hola Paloma, buena recopilación de datos historicos que normalmente no salen a la luz, eso de que las naves fueran de segunda mano me ha hecho gracia, un saludo
ResponderEliminarHola de nuevo Paloma, una pregunta en las fechas esas usaban ya la brújula?, un saludo
ResponderEliminarHola, Paloma. Muy interesante tu estudio sobre la madera y su utilidad en las naves de Colón. Veo que te has documentado muy bien sobre el tema. Pero hay que tener en cuenta que en aquella época todos los barcos eran de madera, y por lo tanto tenía que ser de una madera buena y resistente a la humedad y al salitre de los mares.
ResponderEliminarEnhorabuena. Un saludo: Alfonso
Hola Alfonso, me alegra saber de tí. Tengo en mente, otra, o varias, entradas al blog con la navegación y la madera. Es un tema tan extenso y poliédrico que no resulta nada fácil encajar algo medianamente decente.
ResponderEliminarMuchísimas gracias por tu indicación y siempre, por tus palabras.
Saludos
Pedro tu apunte de la brújula resulta muy oportuno. La brújula ya la conocían los chinos varios siglos antes del Descubrimiento, tomaron su uso los inquietos pueblos árabes y con ellos la llevaron allá por dónde fueron navegando. Colón no dejó escrito que llevara brújula aunque sí consta testimonio de que la llevaba. Es decir no está claro que la llevara o no. Es más probable que llevara astrolabio, pero el Espíritu del Árbol barre para casa y se permitió tomar la parte de las crónicas que más le interesó.
ResponderEliminarTu reflexión, además, hizo que me diera cuenta que no puse una foto de una brújula en su preciosa caja de madera, que hoy subo. Aunque la brújula no cuenta con elementos de madera, los marinos, según leo, tenían la costumbre de llevarla en una cajita de madera para preservar su integridad y precisión. Otra cosa más que agradecer a los Árboles.
Saludos y te animo a que hagas este tipo de cuestiones.
Palomita un tema apasionante sin duda. Un tema que a mi en lo personal me sigue llevando a muchos cuestionamientos.... me gusta poder escuchar los puntos de vista de ambos lados del mar, sin juicios, creyendo que era algo que tenía que suceder, como sucedió en muchas otras culturas.
ResponderEliminarCiertamente se habla de muchas cosas... de las carabelas mucho, pero no desde tu muy particular sensibilidad, gracias corazón.
Mi querida Estrella de Luz, un tema apasionante ciertamente, polémico sin duda, del que por mucho que se haya escrito, aún queda mucho por escribir, mucho por saber.
ResponderEliminarEn cuanto al papel que jugaron los árboles en los descubrimientos y conquistas del mundo tengo pendiente algunas cuentas.
Gracias por tu tiempo.
Hola Paloma, quisiera decir algo que parece no está muy investigado. Sí la Niña y la Pinta se construyeron en Huelva por qué cabe deducir que el roble utilizado fuera del norte? En aquellos años, la sierra de Huelva era un gran robledal, que por cierto, está datado que a partir del siglo XVI se empieza a deforestar de forma masiva para aquella armada legendaria. No será más razonable buscar datos a cerca del uso del roble del contorno de los astilleros onubenses que "deducir" sin ninguna base lógica que el roble utilizado para los barcos proviniese de más de 800km de los astilleros?
ResponderEliminarAnte todo muchas gracias por visitar el blog.
ResponderEliminarLo que dice tiene todo el sentido común del mundo actual. Sobre la extracción de la madera para construcción naval de toda la Historia de España hay mucho que contar, muchos por descubrir y otro tanto que será imposible saber.
No es adecuado examinar hechos de siglos anteriores con nuestro punto de vista, hacer por supuesto que se puede y todo es opinable. Sin embargo si pretendemos ser objetivos no es práctico ver hechos antiguos con prismas actuales. Evidentemente, si tenemos unos robles de buena calidad (presumimos que su calidad era la que los constructores de entonces consideraban adecuada) están a poca distancia de los astilleros, no tiene sentido traerlo del quinto lugar. Para explicar tal aparente dislate...
Habría que tener en cuenta las concesiones que en exclusiva otorgaban los reyes para extraer madera. Habría que tener en cuenta la opinión (o creencia) de los responsables de la construcción de los barcos para la flota de Su Majestad sobre la calidad de la madera y su procedencia excluyendo unas sobre otras. Habría que tener en cuenta la infraestructura existente y los intereses insalvables que ello conllevaría.
Sobre la calidad de las maderas de igual tipo de árboles, siempre me ha llamado la atención la fijación que tienen las bodegas por un tipo robles americano o francés. Sin embargo cuanto más exigente es la boda más exquisita se vuelve a la hora de elegir la procedencia del árbol en cuestión. Sin dudar de que por su saber y experiencia elegir una buena madera garantiza la calidad de sus caldos.
La construcción de barcos es también muy exigente en cuanto a la procedencia de las maderas y la calidad que ello les garantiza, si se pretenden unos estándares óptimos. Y todo esto no quita para que si unimos bien amarrados varios troncos de casi cualquier tipo de árbol tendremos un barco con el cual surcar mares y océanos si los dioses son propicios.
El tema de la madera utilizada para la armada en el Viejo Régimen, está totalmente abierta. Espero en algún momento del futuro abordar algún aspecto de ese interesantísimo capítulo de nuestra historia.